M-30, en af Madrids hovedfærdselsårer, vil tilføje et nyt afsnit af vægge dækket af vegetation Nær Ventas. Byrådet har givet grønt lys til oprettelsen af vertikale haver, der vil omdanne et område, der i øjeblikket er domineret af beton og trafikstøj, til en korridor med sammenhængende vegetation.
Dette er en betydelig bymæssig og teknisk indgriben: 400 meter lang og 2.834 kvadratmeter anlagt område ved et af byens travleste kryds. Initiativet er en del af udviklingen af den fremtidige Ventas Park og følger de tidligere erfaringer med de grønne vægge på Avenida de la Ilustración, som var de første vertikale haver, der blev installeret på ringvej M-30.
Hvor skal de vertikale haver i Ventas placeres?
De nye vertikale haver vil blive placeret mellem kilometerpunkterne 5,9 og 6,3 på M-30, lige i nærheden af tyrefægterarenaen Las Ventas. Det er den strækning, hvor ringvejen har seks spor i hver retning og håndterer mellem 5.000 og 10.000 køretøjer i timen, den højeste trafikmængde i hovedstaden.
Forestillingen vil dække siderne af tilkørselsramperne, der overvinder niveauforskellen mellem M-30 og Alcalá-gadensamt broens landfæster og området under rampernes udkragninger og selve brodækket. Haven vil blive anlagt i rummet mellem den eksisterende indhegning af ramperne og sikkerhedsbarrieren i højre kørebaner på sidevejene.
I alt vil den grønne facade strække sig over 400 meter, hvilket skaber en kontinuerlig grøn skærm på et sted hvor grå betonoverflader, rækværk og køretøjsfastholdelseselementer indtil nu har domineret.
De vægge, der skal bruges, findes allerede: De er indhegninger lavet af præfabrikerede betonmoduler, der er tilgængelige bagfra. gennem indvendige gallerier. Metalstrukturen, der skal understøtte plantepanelerne, vil blive fastgjort til dem, så det ikke er nødvendigt at bygge nye vægge.
Et projekt til en værdi af 6,2 millioner euro og natarbejde
Operationen er blevet godkendt af Bestyrelsen for Madrid Calle 30Det kommunale selskab, der administrerer ringvejen, som har været fuldt ud offentligt ejet siden 1. januar, har et basisbudget for udbuddet af... 6,2 millioner euro, en investering der er højere end investeringen i de første vertikale haver, der blev installeret i 2023 i den nordlige del af M-30.
Ifølge den planlagte tidsplan, Arbejdet begynder i sommer og vil forventeligt fortsætte indtil begyndelsen af 2027Byrådet har besluttet, at det meste af arbejdet vil blive udført om natten for at minimere forstyrrelser af trafikken på en i forvejen meget overbelastet vejstrækning.
Delegeret for arbejder og udstyr og præsident for Madrid Calle 30, Paloma García Romero, har forsvaret handlinger af denne type. "De forbedrer ikke kun landskabskvaliteten, men også miljøkvaliteten."og indrammer dem inden for den kommunale strategi om at gøre Madrid til en mere bæredygtig by med mere grøn infrastruktur integreret i dens vejnet.
Ventas-haverne vil være de anden grønne vægge på M-30Dette følger succesen med projekterne på Avenida de la Ilustración, som dækker mere end 3.000 kvadratmeter. Ifølge byrådet blev disse erfaringer godt modtaget af beboerne og fungerede som en teknisk reference for dette nye projekt.
Forskelle med den lodrette have på Avenida de la Ilustración
Den første vertikale have på M-30, installeret på Avenida de la Ilustración, blev monteret på store foldepaneler som fungerede som døre til adgang til vanding- og kontrolsystemet, der var placeret indeni. Denne tekniske løsning resulterede i et tungere og mere komplekst system, selvom det gjorde det muligt at betjene udstyret fra forsiden af væggen.
I tilfælde af salg ændres designet: Foldepaneler vil ikke blive brugtI stedet vil vegetationen blive forankret direkte på den eksisterende præfabrikerede betonindhegning, som er tilgængelig bagfra via bygningens indvendige gallerier. Dette forenkler strukturen, reducerer vægten på væggen og letter vedligeholdelsen ved at give adgang bagfra.
Den anlagte struktur vil bestå af Specifikke moduler til semi-hydroponisk dyrkningHvert modul er designet til store vertikale haver og har 36 lommer arrangeret i et 6x6 gitter med plads til 36 planter, fastgjort til en metalstruktur, der garanterer stabilitet mod vibrationer og vindbelastninger.
Denne modulære konfiguration tillader udskifte eller justere specifikke områder uden at skulle gribe ind i hele komplekset, noget relevant i et miljø med forurening, støv og krævende klimatiske forhold som dem, der gælder for M-30.
Plantepalet: 34 middelhavsarter tilgængelige året rundt
Byrådet har valgt en plantepalet bestående af 34 middelhavsarter, udvalgt for deres høje modstandsdygtighed over for tørke, deres evne til at tilpasse sig Madrids klima og deres blomstring, der strækker sig over alle fire årstider.
Følgende faktorer blev taget i betragtning ved udformningen af artssammensætningen faktorer som sollys, væggens orientering og vindpåvirkningDerfor modtager ikke alle områder af væggen den samme solstråling eller modstår de samme forhold. kombinationen af planter Det vil blive justeret til hver sektion for at forbedre dens overlevelse og reducere ressourceforbruget.
Vegetationen er ikke udelukkende tænkt som et æstetisk element. Artskataloget er konfigureret til at fungere som et aktivt miljøfilter, med evnen til at fiksere suspenderede partikler og absorbere visse trafikforurenende stoffer, såsom kulbrinter og nitrogenoxider.
Samtidig er vertikale haver opfattet som et lille byfristed for biodiversitetisær for bestøvende insekter (bier, sommerfugle og andre hvirvelløse dyr), der kan finde føde og ly i disse plantevægge i et stærkt urbaniseret miljø.
Erfaringerne med haven på Avenida de la Ilustración viser, at Tilstedeværelsen af insekter tiltrækker ofte også fugle.Dette er med til at revitalisere byernes dyreliv i områder, hvor asfalt og vejinfrastruktur er dominerende.
Et automatiseret vandingssystem, der bruger genbrugsvand
For at holde et anlægsområde af denne størrelse i live i et så krævende miljø, forestiller projektet sig en højeffektivt automatiseret vandingssystemVandet vil komme fra Canal de Isabel II's netværk af genbrugsvand, som undgår brug af drikkevand og opfylder kriterierne for vandbesparelse i en kontekst af tilbagevendende tørke.
Vandingen vil blive organiseret i linjer med integrerede dryppere i hvert modulforbundet til et netværk af rør, der forsynes fra et teknikrum. Systemet er designet til at levere det nødvendige vand lokalt, hvilket reducerer tab på grund af afstrømning og overdreven fordampning.
I bunden af samlingen er der en opsamler til at opsamle overskydende vandingsvandsom vil blive integreret i et recirkulationsnetværk. På denne måde spildes overskydende vand ikke, men genbruges i selve systemet, når de tekniske forhold tillader det.
Projektet omfatter også en hovedtank med en kapacitet på cirka 65.000 liter vand. Denne tank garanterer vanding i cirka tre dage i tilfælde af forsyningsafbrydelse og giver dermed en sikkerhedsmargin mod midlertidige netværks- eller udstyrsfejl.
For yderligere at optimere forbruget, en vejrstation, der regulerer systemets driftNår der registreres regn, kan vandgenvinding deaktiveres, og vandingscyklusserne tilpasses de faktiske vejrforhold.
Sensorer og fjernbetjening til styring af haven
De vertikale haver i Ventas vil have en sensorovervågningssystem fordelt over hele overfladenDisse sensorer måler nøgleparametre for systemets korrekte funktion, såsom substratets fugtighedsniveau, fordampning, omgivelsestemperatur og visse luftkvalitetsindikatorer.
De oplysninger, der indsamles af sensorerne, vil blive sendt til en centraliseret styringsmekanisme ved hjælp af GPRS-signalDette er en datatransmissionsteknologi, der bruges i mobilnetværk. Fra dette kontrolcenter kan vandingstider justeres, funktionsfejl i pumper eller dryppere kan detekteres, og vedligeholdelsesindgreb kan planlægges med større præcision.
Denne tilgang, baseret på næsten realtidsdata, muliggør optimer vand- og energiforbruget og reducere unødvendige rejser for teknisk personale, noget der er særligt relevant i en infrastruktur, der er placeret i et meget tæt trafikmiljø.
Ud over kunstvanding vil overvågning også bidrage Nyttige oplysninger om den vertikale haves mikroklimatiske adfærdsåsom temperaturvariationer på plantens overflade og dens umiddelbare omgivelser eller de fugtighedsniveauer, som planter udholder hele året rundt.
Denne type data kan bruges til at justere designet af fremtidige grønne vægge I andre dele af byen eller i Europa afprøves lignende løsninger for at integrere vegetation i store vejinfrastrukturer.
Forbindelse med den fremtidige Ventas Park og bytransformation
Anlæggelsen af disse vertikale haver er ikke en isoleret handling. Det er en del af et større projekt. Parque Ventas, et stort grønt tag på cirka 16.370 kvadratmeter over M-30 har til formål at forbinde distrikterne Salamanca og Ciudad Lineal, både fodgængermæssigt og landskabsmæssigt, som hidtil har været adskilt af vejinfrastruktur.
Mens parkens arbejde skrider frem, vil Ventas' grønne væg fungere som et komplementært element i denne bytransformationved at sørge for kontinuerlig vegetation langs ramperne og vejkanterne. Ideen er, at brugerne oplever et mindre barskt og mere imødekommende miljø, både fra deres biler og fra de nye fodgænger- og rastepladser, der vil blive oprettet.
Byrådet indrammer denne type handlinger inden for sin strategi for renaturalisering af store byinfrastrukturerDette er en fremgangsmåde, der også ses i andre europæiske byer, der forsøger at forbinde kvarterer adskilt af motorveje ved hjælp af grønne tage, anlagte korridorer eller levende vægge.
I Madrids specifikke tilfælde har M-30 allerede gennemgået en dybtgående transformation med nedgravningen af flere sektioner og oprettelsen af Madrid Río. Ventas' vertikale haver fortolkes som et nyt skridt i samme retning, omend i mindre skala og fokuseret på et meget specifikt punkt på ringvejen.
Miljøpåvirkning og debat om dens effektivitet
Byrådet argumenterer for, at de vertikale haver i Ventas vil bidrage til reducere varmeøeffekten i byen, mindske støjforurening og forbedre luftkvaliteten i et af de områder med det højeste miljøtryk i byen. Ifølge byrådet har den præcedens, der er skabt på Avenida de la Ilustración, vist forbedringer i disse parametre og har tjent til at validere modellen.
Nogle biodiversitets- og miljøspecialister har dog været kritikere af den faktiske kapacitet af denne type infrastruktur til at køle byen ned, især når det drejer sig om specifikke elementer fordelt på bestemte vejstrækninger så omfattende som M-30.
Disse eksperter mener, at selvom hele ringvejen var dækket af grønne væggeDen samlede indvirkning på bytemperaturen ville være begrænset sammenlignet med andre større foranstaltninger, såsom at øge antallet af træer på gaderne, genoprette permeable jordtyper eller udvide sammenhængende parker og grønne områder.
Der er også blevet udtrykt tvivl om Vertikale havers effektivitet til at opfange forurenende partikler i et så travlt trafikmiljø, hvor konstant luftudskiftning og høj emissionskoncentration kan hæmme vegetationens filterfunktion.
Et andet gnidningspunkt er ofte installations- og vedligeholdelsesomkostningerDen vertikale have på Avenida de la Ilustración har for eksempel en årlig vedligeholdelsesomkostning på næsten €200.000 ifølge kommunale dokumenter. I tilfældet med Ventas har byrådet endnu ikke specificeret de anslåede vedligeholdelsesomkostninger, selvom det har understreget, at designet sigter mod at optimere ressourcerne gennem automatisering og genbrugsvand.
Borgmesteren, José Luis Martínez-Almeida, annoncerede allerede for et par år siden sin intention om at Fyld væggene på M-30 med store lodrette haverInitiativet har skabt en debat om, hvorvidt det er tilrådeligt at afsætte ressourcer til denne type løsning sammenlignet med andre miljø- og mobilitetspolitikker, men regeringsteamet fastholder, at kombinationen af landskabsforbedring, effektiv kunstvandingsteknologi og bidrag til biodiversiteten berettiger til forpligtelsen.
Den kommende opførelse af Ventas grønne mur vil dog forvandle denne del af ringvejen til et af de mest unikke områder i Madrids vejnetværk, både på grund af dens symbolske betydning – på højdepunktet af tyrefægterarenaen og ved siden af den fremtidige Ventas Park – og for koncentrationen af grønne og teknologiske løsninger, der er designet til at afbøde virkningen af en af de travleste veje i Spanien.
